Ngày 29 tháng 9 năm 2026, Bộ trưởng Bộ Công Thương ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện. Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2027.
Theo đó, Thông tư ban hành kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện, ký hiệu QCVN 32:2026/BCT. Quy chuẩn được áp dụng theo lộ trình, đồng thời Thông tư quy định các điều khoản chuyển tiếp nhằm bảo đảm việc quản lý, vận hành an toàn đối với các trụ sạc, trạm sạc đã được lắp đặt, đưa vào hoạt động hoặc đang trong quá trình xây dựng trước thời điểm Thông tư có hiệu lực.
Quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện
Tại Điều 1, Thông tư quy định:
“Ban hành kèm theo Thông tư này Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện (sau đây gọi là Quy chuẩn).
Ký hiệu: QCVN 32:2026/BCT.”
Quy định về thi hành
Theo Điều 2, được nêu cụ thể như sau:
Đối với trụ sạc đã được lắp đặt hợp pháp trước ngày Thông tư có hiệu lực thi hành:
- Các trụ sạc này được tiếp tục sử dụng;
- Chủ sở hữu, đơn vị vận hành có trách nhiệm duy trì vận hành an toàn; kiểm tra, bảo trì, khắc phục khiếm khuyết và xử lý nguy cơ trực tiếp theo quy định.
Đối với trạm sạc thuộc phạm vi điều chỉnh của Quy chuẩn đã hoạt động trước ngày Thông tư có hiệu lực thi hành, chủ đầu tư, chủ sở hữu, đơn vị vận hành có trách nhiệm:
- Rà soát việc đáp ứng các yêu cầu an toàn của Quy chuẩn trong thời hạn 06 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực thi hành;
- Hoàn thành việc khắc phục các nội dung chưa đáp ứng yêu cầu an toàn của Quy chuẩn trong thời hạn 24 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực thi hành. Nguy cơ trực tiếp phải được xử lý ngay theo quy định (Nguy cơ trực tiếp là tình trạng có khả năng gây mất an toàn ngay khi tiếp tục vận hành do điện giật, cháy, nổ, mất ổn định kết cấu hoặc hư hỏng phương tiện, hệ thống điện; khi phát hiện nguy cơ trực tiếp, chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành phải cảnh báo, ngừng vận hành hoặc cô lập phần bị ảnh hưởng và thực hiện biện pháp khắc phục; trường hợp không thể cô lập an toàn, phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc; phần bị ảnh hưởng chỉ được vận hành trở lại sau khi được khắc phục và kiểm tra bảo đảm an toàn; sai lệch đo lường hoặc lỗi điều khiển không gây nguy cơ trực tiếp được xử lý theo quy định của pháp luật chuyên ngành; không phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc khi phần bị ảnh hưởng đã được cô lập và phần còn lại bảo đảm an toàn, trừ trường hợp pháp luật chuyên ngành có quy định khác).
- Khi sửa chữa, cải tạo, mở rộng hoặc thay đổi cấu hình kể từ ngày Thông tư có hiệu lực thi hành, phần được sửa chữa, cải tạo, mở rộng hoặc thay đổi cấu hình phải đáp ứng Quy chuẩn và quy định của pháp luật có liên quan.
Đối với trạm sạc đã khởi công trước ngày Thông tư có hiệu lực thi hành nhưng chưa được nghiệm thu, đưa vào vận hành:
- Chủ đầu tư có trách nhiệm rà soát, cập nhật thiết kế đối với phần việc chưa thi công để bảo đảm đáp ứng Quy chuẩn;
- Rà soát, đánh giá phần việc đã thi công trên cơ sở hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công và bằng chứng kỹ thuật có liên quan. Trạm sạc chỉ được nghiệm thu, đưa vào vận hành khi đáp ứng các điều kiện quy định tại Quy chuẩn.
Quy định về xử lý nguy cơ trực tiếp
Theo khoản 5 Điều 2 quy định cụ thể về nguy cơ trực tiếp và việc xử lý. Theo đó:
Nguy cơ trực tiếp là tình trạng có khả năng gây mất an toàn ngay khi tiếp tục vận hành do điện giật, cháy, nổ, mất ổn định kết cấu hoặc hư hỏng phương tiện, hệ thống điện.
Khi phát hiện nguy cơ trực tiếp, chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành phải cảnh báo, ngừng vận hành hoặc cô lập phần bị ảnh hưởng và thực hiện biện pháp khắc phục. Trường hợp không thể cô lập an toàn, phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc. Phần bị ảnh hưởng chỉ được vận hành trở lại sau khi được khắc phục và kiểm tra bảo đảm an toàn.
Đối với sai lệch đo lường hoặc lỗi điều khiển không gây nguy cơ trực tiếp, việc xử lý được thực hiện theo quy định của pháp luật chuyên ngành. Trường hợp phần bị ảnh hưởng đã được cô lập và phần còn lại bảo đảm an toàn thì không phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc, trừ trường hợp pháp luật chuyên ngành có quy định khác.
Trách nhiệm tổ chức thực hiện
Theo Điều 3 của Thông tư, Chánh Văn phòng Bộ, Cục trưởng Cục Công nghiệp, Vụ trưởng Vụ Pháp chế, Thủ trưởng các đơn vị thuộc Bộ Công Thương, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố và các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư.
Thông tư số 61/2026/TT-BCT có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2027. Việc ban hành QCVN 32:2026/BCT đồng thời thiết lập lộ trình áp dụng đối với các trụ sạc, trạm sạc hiện hữu và các trạm sạc đang trong quá trình đầu tư, xây dựng, góp phần bảo đảm việc áp dụng các yêu cầu của Quy chuẩn gắn với yêu cầu duy trì vận hành an toàn theo quy định.
Tác giả: Tấn Hòa
.jpg)
